發(fā)展高科技 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
科技讓駕考更美好
科技讓駕考更美好
摘要:駕培行業(yè)主要的運(yùn)營(yíng)載體就是駕校。隨著駕考改革、駕培改革的不斷推進(jìn),智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),那么駕校如何在DT時(shí)代發(fā)展下去,又怎么樣抓住在無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代到來(lái)前的“下半場(chǎng)”,我們一起來(lái)聊聊駕培,供你參考。
首先,我們來(lái)聊聊無(wú)人汽車(chē)及無(wú)人汽車(chē)時(shí)代及駕校下一個(gè)風(fēng)口
據(jù)知名雜志發(fā)布,全球普遍預(yù)計(jì),2020年可見(jiàn)無(wú)人車(chē)(具備SAEL4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛)初步商用化。按照汽車(chē)研發(fā)周期倒推,發(fā)展的窗口期只有3年了。時(shí)間已經(jīng)非常緊迫,每一位自動(dòng)駕駛從業(yè)者都要思考怎么做(How)并抓緊時(shí)間落地執(zhí)行(Do)。在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛交流只談是什么(What)的背景下,這篇文章對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式給出了幾點(diǎn)預(yù)測(cè)并拋出相關(guān)觀點(diǎn),希望能與大家交流討論,為促進(jìn)國(guó)內(nèi)行業(yè)發(fā)展發(fā)出一點(diǎn)不一樣的聲音。
無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用也預(yù)示著無(wú)人汽車(chē)時(shí)代的到來(lái),當(dāng)然也意味著駕校傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式成為歷史,那么作為駕校的舉辦者或領(lǐng)導(dǎo)人就要提前預(yù)測(cè)到駕培的下一個(gè)“風(fēng)口”是什么、在哪里?我們尚且不按照汽車(chē)發(fā)展窗口期只有3年來(lái)算,預(yù)算上無(wú)人駕駛汽車(chē)普及的時(shí)間,估計(jì)留給我們駕培人的時(shí)間也只有5-10年了,也就是說(shuō)留給傳統(tǒng)駕培的最多還有13年的時(shí)間。這中間的時(shí)間算法,咱們應(yīng)該從無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)開(kāi)始算起,通常的說(shuō),一個(gè)新事物的到來(lái)也就意味著一個(gè)時(shí)代的到來(lái)以及這個(gè)領(lǐng)域傳統(tǒng)事物的消亡,按照這種的計(jì)算方式計(jì)算傳統(tǒng)駕校還要6.5年的時(shí)間。
前面是我們分享的關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的一些東西,并不意味著駕培這個(gè)產(chǎn)業(yè)就要消亡了,相反是駕培產(chǎn)業(yè)會(huì)萌發(fā)出更多的商機(jī)和機(jī)會(huì),比如:駕??梢詮氖聼o(wú)人駕駛汽車(chē)的相關(guān)服務(wù),車(chē)聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。其實(shí),無(wú)論風(fēng)口如何變化,科技如何發(fā)展,時(shí)代怎樣變遷,我們駕培人都不要“恐懼”,因?yàn)槿祟?lèi)所有的發(fā)展都是為了人類(lèi)更好的生存下去為落腳點(diǎn)的,變的只是生產(chǎn)方式的演變而已。
談到生產(chǎn)方式的變化,我們駕培人以及駕培企業(yè)就要順應(yīng)著這些變化去做舉辦者以及團(tuán)隊(duì)的思維調(diào)整,產(chǎn)業(yè)調(diào)整以及生產(chǎn)力的調(diào)整。舉一個(gè)例子:“我們駕校傳統(tǒng)的賺錢(qián)方式是通過(guò)收取駕校學(xué)費(fèi)來(lái)賺錢(qián)。那么,在無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代,我們就可能用車(chē)服務(wù)、汽車(chē)生態(tài)來(lái)賺錢(qián),死掉的不是駕校本身而是駕校傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式的淘汰。”
再者,我們駕培人洞察未來(lái)時(shí),現(xiàn)在應(yīng)該做些什么?
這個(gè)時(shí)候,我們就要撇開(kāi)“駕培”這個(gè)行業(yè)傳統(tǒng)的思想禁錮,用現(xiàn)代化的企業(yè)治理方式去從新架構(gòu)我們的駕校。這中間就包括:企業(yè)HR人力資源的梳理和調(diào)整,駕校治理結(jié)構(gòu)的調(diào)整,駕培商業(yè)模式的調(diào)整,管理和經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變,甚至還要進(jìn)行發(fā)展格局的“重塑”。
傳統(tǒng)的駕校人力資源主要由業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)和教練員團(tuán)隊(duì)組成。那么,這個(gè)時(shí)候我們就要有決心去做人力資源這方便的改革,也就是我們通常所說(shuō)的HR人力資源梳理。如何引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人,引進(jìn)什么樣子的職業(yè)經(jīng)理人,如何淘汰一些不能適應(yīng)企業(yè)自身發(fā)展的員工,如何培養(yǎng)出具有潛在價(jià)值的一些伙伴等等。還有,在智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,我們不能單純的把人力資源看成“人才是人力資源”,還有人工智能它也是人力資源的重要組成部分。例如,格力在合肥與長(zhǎng)沙都有產(chǎn)業(yè)園,合肥的產(chǎn)業(yè)園規(guī)模與長(zhǎng)沙的產(chǎn)業(yè)園規(guī)模差不多,合肥的用工數(shù)量在50000左右,而長(zhǎng)沙的僅有不到200人,這就是董明珠經(jīng)常說(shuō)的,長(zhǎng)沙的格力全是工業(yè)機(jī)器人在工作,僅有的人大多也是操作和管理機(jī)器人的員工。比如:在駕校實(shí)際的培訓(xùn)過(guò)程中,一個(gè)中等規(guī)模的駕校需要300教練員,那么我們引進(jìn)“嘻哈學(xué)車(chē)電子教練”可以解放出80%的現(xiàn)有教練員人力資源,也就是原有300人的教練員隊(duì)伍淘汰掉240人,僅有60人就完全可以滿(mǎn)足駕校的工作需要。這釋放出來(lái)的240人并不完全是不可用之人,很多時(shí)候只是不適合教練員這個(gè)崗位,那么解放出來(lái)的人力資源該淘汰的淘汰,該轉(zhuǎn)崗的轉(zhuǎn)崗,這個(gè)時(shí)候駕校暨節(jié)省了人力資源開(kāi)支又可以幾倍以上的人力資源增長(zhǎng),應(yīng)用于其它工作上去,獲取新的價(jià)值。
什么又是一個(gè)企業(yè)核心治理元素呢?
有人說(shuō)是制度、有人說(shuō)是流程、有人說(shuō)是文化,制度管人,流程管事,這是企業(yè)最基本的管理手段并非企業(yè)的治理核心,很少有企業(yè)因管理不好死掉,而大多是方向性錯(cuò)誤導(dǎo)致的企業(yè)衰弱和死亡。在智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的企業(yè),企業(yè)是越大越好做,企業(yè)文化越適合、越好越有生命力,我們都知道只有大的企業(yè)才有競(jìng)爭(zhēng)力、可信度、影響力等等。從我們最熟悉的駕培行業(yè)來(lái)看,無(wú)論是學(xué)員選擇學(xué)車(chē)還是購(gòu)買(mǎi)其它服務(wù),同等條件下是不是都會(huì)選擇比較大的,有知名度的駕校去消費(fèi)呢?答案自然是肯定的。下面我們來(lái)聊聊企業(yè)文化。
我們?nèi)绾蝸?lái)塑造企業(yè)文化?企業(yè)文化,形成一種信仰和自律精神。這個(gè)階段屬于成熟期,前面的方法在這個(gè)階段都不起作用了,因?yàn)楣疽坏﹩T工多起來(lái),規(guī)定可能管不住他們,都是上有政策下有對(duì)策。所以,就需要用更多人文的東西去充實(shí)企業(yè)。比如當(dāng)年惠普的價(jià)值觀念,就有這么三條:第一要受人尊敬,要成為一個(gè)受人尊敬的企業(yè);第二要做事專(zhuān)業(yè),拿出去看著要像個(gè)樣兒,讓別人一看“你做的東西太漂亮了”,人家會(huì)夸你;第三要為人正直,不能不擇手段。這三條價(jià)值觀念被刻在了“惠普人”的腦子里,形成了一種企業(yè)文化,一種標(biāo)準(zhǔn),他們?cè)谧鋈魏问碌臅r(shí)候,都會(huì)用這把“尺子”規(guī)范自己的行為。