導(dǎo)讀：近幾年駕校市場(chǎng)從原來(lái)的生意紅火、利潤(rùn)頗豐到現(xiàn)如今的舉步維艱、難以為繼。現(xiàn)實(shí)存在的生存壓力導(dǎo)致了很多駕校經(jīng)營(yíng)者不知所措病急亂投醫(yī)，于是乎給本就“病入膏肓”的駕培市場(chǎng)“雪上加霜”。那么我們?nèi)绾巫叱隼Ь?、突出重圍呢？嘻哈學(xué)車“機(jī)器人電子教練”創(chuàng)始人張全雷分享了一個(gè)新的觀點(diǎn)，希望對(duì)大家有幫助。

一、我們要知道病根在哪里？

駕校打“價(jià)格戰(zhàn)”是直接導(dǎo)致駕校營(yíng)收減少、利潤(rùn)縮水的主要原因。駕校多了，學(xué)員選擇性自然也就多了，這是直接切小駕校蛋糕的關(guān)鍵所在，但我們要清晰地認(rèn)識(shí)到駕培市場(chǎng)的總盤(pán)子并沒(méi)有縮小，而且還在呈上升趨勢(shì)在持續(xù)增加總量。這個(gè)時(shí)候我們要清晰的認(rèn)識(shí)到，駕培市場(chǎng)并沒(méi)有變是市場(chǎng)的規(guī)律變了，還有市場(chǎng)與服務(wù)之間出現(xiàn)了“剪刀差”，也就是我們提供的服務(wù)與學(xué)員享受的服務(wù)價(jià)值不等價(jià)交換了。通俗的說(shuō)，我們駕校提供的服務(wù)價(jià)值如果是3000塊，學(xué)員只繳2800甚至更低，價(jià)格背離價(jià)值的差額越來(lái)越大，剪刀差也就越來(lái)越大了。

我們駕?，F(xiàn)在要解決的問(wèn)題就是如何減小這個(gè)“剪刀差”來(lái)減小當(dāng)前市場(chǎng)混亂帶來(lái)的價(jià)值矛盾。

二、生病了我們是治還是熬？

很多駕培人用“兵荒馬亂、春秋戰(zhàn)國(guó)”來(lái)形容現(xiàn)如今的駕培市場(chǎng)一點(diǎn)也不為過(guò)。我們都知道駕培市場(chǎng)亂了，那我們?cè)趺崔k呢？是墨守成規(guī)混下去還是想方設(shè)法來(lái)變革去徹底的解決問(wèn)題、突出重圍呢？答案當(dāng)然是要變革，但怎么變是關(guān)鍵。

從國(guó)家層面看駕改已經(jīng)三年之久，從行業(yè)層面說(shuō)“變革”也有三年之余，這兩種“變”從某種角度來(lái)看是相輔相成、相得益彰在同步進(jìn)行的。一個(gè)是政府有形的手在強(qiáng)制變，一個(gè)是市場(chǎng)無(wú)形的手在推動(dòng)變而已。我們應(yīng)該要清晰地認(rèn)識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，那就是政府主導(dǎo)的駕培改革與我們駕培市場(chǎng)自我進(jìn)行的變革某種意義上說(shuō)“方向是反的”，那你不要以為政府做錯(cuò)了什么，政府的改革一定是正向的，是基于利國(guó)利民這個(gè)大前提下實(shí)施的一系列改革措施，絕不是為了某個(gè)行業(yè)甚至某個(gè)企業(yè)在推動(dòng)的改革方案。我們要做的就是如何適應(yīng)時(shí)代、匹配政府改革的政策，現(xiàn)在我們就是“病倒”在如何匹配上面了。

三年多來(lái)，隨著放管服政策的持續(xù)推進(jìn)，駕改法案的陸續(xù)落地，打破了傳統(tǒng)駕校的固有經(jīng)營(yíng)方式和發(fā)展環(huán)境，駕培市場(chǎng)就出現(xiàn)了一些人為了迎合駕校迫切搶生源的愿望，出現(xiàn)了比如“免費(fèi)學(xué)車、汽車后市場(chǎng)增值服務(wù)”等等亂象，讓很多駕校誤入歧途，駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，殊不知在這樣的招生營(yíng)銷手段下，駕校是在更多的“放血”，直到失血過(guò)多而死。甚至有些駕校高喊互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)了，智能+時(shí)代來(lái)了，我們駕校自己做了學(xué)車APP，來(lái)服務(wù)我們的駕校，那他們就沒(méi)有了解互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是什么。上面我們所說(shuō)的所有的“亂象”都是駕校在不停的試錯(cuò)，在本就捉襟見(jiàn)肘的那點(diǎn)養(yǎng)分中，在快速的流失自己的營(yíng)養(yǎng)，這些喜歡折騰的駕校他們不死，誰(shuí)死呢？

從生物進(jìn)化論的角度看，在侏羅紀(jì)時(shí)代為什么恐龍這么龐大的動(dòng)物全部死了，最后剩下蕨類這樣看是渺小又很頑強(qiáng)的生物一代又一代的存活并繁衍了下來(lái)？我想這就生物為了存活，它們的DNA發(fā)生了關(guān)鍵性作用。

三、我們駕培的未來(lái)在哪里？

近幾年，也就是139駕改之后，“互聯(lián)網(wǎng)+、無(wú)人駕駛汽車、智能+”等第四次工業(yè)革命的成果廣泛應(yīng)用的背景下，在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間里會(huì)給駕培人帶來(lái)驚喜和困擾。驚喜者是因?yàn)楹孟褡约喊l(fā)現(xiàn)了“新大陸”，困擾者是因?yàn)楹ε卤?ldquo;毀滅”。我們從四次工業(yè)革命發(fā)展演變的歷程來(lái)看，每一次都推動(dòng)了人類的巨大文明進(jìn)步。

第一次工業(yè)革命是指18世紀(jì)60年代從英國(guó)發(fā)起的技術(shù)革命，是技術(shù)發(fā)展史上的一次巨大革命，它開(kāi)創(chuàng)了以機(jī)器代替手工勞動(dòng)的時(shí)代。這不僅是一次技術(shù)改革，更是一場(chǎng)深刻的社會(huì)變革。第一次工業(yè)革命大大密切加強(qiáng)了世界各地之間的聯(lián)系，改變了世界的面貌，最終確立了資產(chǎn)階級(jí)對(duì)世界的統(tǒng)治地位，率先完成了工業(yè)革命的英國(guó)，很快成為世界霸主。

第二次工業(yè)革命是指19世紀(jì)中期，歐洲國(guó)家和美國(guó)、日本的資產(chǎn)階級(jí)革命或改革的完成，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。19世紀(jì)60年代后期，開(kāi)始第二次工業(yè)革命。人類進(jìn)入了“電氣時(shí)代”。我們回過(guò)頭來(lái)看看第二次工業(yè)革命，首先持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，涉及的國(guó)家比較多，觸及的領(lǐng)域比較廣，像美、德、英、法、日、俄抓住的這些國(guó)家都迅速地崛起為那個(gè)時(shí)代的世界強(qiáng)國(guó)。

第三次科技革命是人類文明史上繼蒸汽技術(shù)革命和電力技術(shù)革命之后科技領(lǐng)域里的又一次重大飛躍。第三次科技革命它加劇了資本主義各國(guó)發(fā)展的不平衡，使資本主義各國(guó)的國(guó)際地位發(fā)生了新變化；使社會(huì)主義國(guó)家在與西方資本主義國(guó)家抗衡的斗爭(zhēng)中，貧富差距逐漸拉大，促進(jìn)了世界范圍內(nèi)社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系的變化。

第四次科技革命，是繼蒸汽技術(shù)革命（第一次工業(yè)革命），電力技術(shù)革命（第二次工業(yè)革命），計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)革命（第三次工業(yè)革命）的又一次科技革命。第四次工業(yè)革命，是以人工智能，清潔能源，機(jī)器人技術(shù)，量子信息技術(shù)，可控核聚變，虛擬現(xiàn)實(shí)以及生物技術(shù)為主的技術(shù)革命。

前三次工業(yè)革命使得人類發(fā)展進(jìn)入了空前繁榮的時(shí)代，與此同時(shí)，也造成了巨大的能源、資源消耗，付出了巨大的環(huán)境代價(jià)、生態(tài)成本，急劇地?cái)U(kuò)大了人與自然之間的矛盾。進(jìn)入21世紀(jì)，人類面臨空前的全球能源與資源危機(jī)、全球生態(tài)與環(huán)境危機(jī)、全球氣候變化危機(jī)的多重挑戰(zhàn)，由此引發(fā)了第四次工業(yè)革命——綠色工業(yè)革命,一系列生產(chǎn)函數(shù)發(fā)生從自然要素投入為特征，到以綠色要素投入為特征的躍遷，并普及至整個(gè)社會(huì)。21世紀(jì)發(fā)動(dòng)和創(chuàng)新第四次綠色工業(yè)革命，中國(guó)第一次與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上。

我用了大篇幅的文字來(lái)說(shuō)“人類的四次工業(yè)革命”，就是想給大家傳遞一些重要的信息，無(wú)論是技術(shù)變革還是社會(huì)變革都是人類文明進(jìn)步的需要，都是為了提高生產(chǎn)力，滿足人類幸福生活的基礎(chǔ)上發(fā)生的。好比在第一次工業(yè)革命，抓住機(jī)器替代人工的小作坊后來(lái)都成為了大集團(tuán)公司，甚至是百年老牌企業(yè)；那些沒(méi)有抓住的小作坊被人類進(jìn)程的洪流淹沒(méi)地?zé)o影無(wú)蹤了，甚至沒(méi)有人能記住他們的名字。我說(shuō)的是利用，并不是讓所有的人都參與到“技術(shù)革命”中去，從商業(yè)的本質(zhì)來(lái)看，能拿過(guò)來(lái)就用的我們干嘛非要自不量力的去“造”一個(gè)工具呢？

最后，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)“無(wú)人駕駛汽車”對(duì)駕培行業(yè)的影響，這也是困擾駕培人的一個(gè)新東西。無(wú)論是從社會(huì)層面、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、技術(shù)領(lǐng)域來(lái)看，目前人類還沒(méi)有對(duì)無(wú)人駕駛的迫切需要，至于能為經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造多少價(jià)值，至少現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)人給出答案。Urtasun 表示：“自動(dòng)駕駛先得從小地方做起，然后不斷成長(zhǎng)并傳播到世界每一個(gè)角落。不過(guò)，想把這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程走順可不容易。”我個(gè)人還是認(rèn)同Urtasun這一觀點(diǎn)的。

其言下之意也很明了，那就是除非你就生活在這些“小地方”，要不然短時(shí)間內(nèi)難坐上自動(dòng)駕駛汽車。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，除了要用花更少的錢“看”的更遠(yuǎn)外，還得不斷打磨算法，以提升車輛應(yīng)對(duì)極端情況的能力。當(dāng)然，法律法規(guī)的健全與完善也是未來(lái)自動(dòng)駕駛“水桶”上最為重要的一塊木板。

（以上是安徽省機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，安徽省青聯(lián)委員、合肥市青聯(lián)委員，中國(guó)青年科協(xié)會(huì)員、安徽省青科協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)，安徽國(guó)華光電技術(shù)有限公司、安徽嘻哈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)，嘻哈學(xué)車創(chuàng)始人張全雷分享的觀點(diǎn)，供您參考。）