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 嘻哈學車：機器人學車教練已經“上崗”

王海涵 王磊

2016年10月18日08:41  來源：中國青年報

　　“‘嘻哈’是網絡熱詞，我的想法是讓大家‘嘻嘻哈哈’地學車，擁有輕松愉快的學車體驗，從而改變傳統(tǒng)駕培模式下那種學車難、學車‘受罪’的困境。”

　　合肥雙創(chuàng)活動周期間，網上學車平臺“嘻哈學車”的創(chuàng)始人張全雷更習慣像公司的普通業(yè)務員那般，守在安徽國際會展中心的一處展臺，不厭其煩地向參觀者講解“電子教練”的產品性能和對于未來駕培市場的展望。

　　作為安徽國華光電技術有限公司董事長、網上學車平臺“嘻哈學車”創(chuàng)始人，80后創(chuàng)業(yè)青年張全雷不久前又大膽地將公司產業(yè)鏈從“考試”延伸至“培訓”，公司研制開發(fā)出具有專利和商標的“學車電子教練”（工業(yè)機器人學車教練），受到駕校和學員的高度認可，甫一上市，便銷售上百臺?，F在，他所開發(fā)的“電子教練”在全國各地的駕校正式“上崗”。

　　在有些同行眼里，張全雷是傳統(tǒng)駕培市場的“攪局者”，新產品的顛覆性在一定程度上動搖了駕校與教練的利益，不過他卻認為，自己創(chuàng)業(yè)的邏輯起點是“順勢而為”，是響應國家對駕培市場的規(guī)范管理與改革，正因如此，創(chuàng)業(yè)取得了階段性的成功。

　　創(chuàng)業(yè)者必須順勢而為，才能有所作為

　　1982年，張全雷出生在皖北農村，家境貧寒，在合肥工業(yè)大學上學時，為了擁有一臺收音機，曾經跑到醫(yī)院去獻血。為了改變困境，他大學時就開始練攤，“小生意”做得順風順水，以至于在校期間就在合肥為自己買了一套房子。

　　大學畢業(yè)，工商管理專業(yè)的張全雷進入安徽一家民營高科技企業(yè)從事銷售工作，后來做到區(qū)域銷售總監(jiān)。7年走南闖北的銷售經歷讓他對交通工程以及駕駛員培訓系統(tǒng)“熟得不能再熟”。

　　在這一前提下，他決定“單干”，在合肥高新區(qū)創(chuàng)業(yè)園注冊成立了安徽國華光電技術有限公司，成為園區(qū)首批入駐的青年創(chuàng)客。在園區(qū)管委會的支持下，公司依靠自主創(chuàng)新，獲得了大批智能交通領域知識產權，開發(fā)了完整的智能交通產品線，涵蓋駕考行業(yè)硬件產品、軟件產品及系統(tǒng)解決方案。

　　“只有在一個領域具備了足夠的積淀，才能出來創(chuàng)業(yè)。”他總結道，“在駕培領域，我比外人看得更遠，所以才能夠找準發(fā)力點。”

　　盡管公司運營之初就取得了驕人的業(yè)績，但是張全雷還是鐵下心來要為公司謀劃一條轉型的新路。習慣于鉆研行業(yè)、產業(yè)政策異常敏感的張全雷已經嗅到了巨大的商機——“網學車”時代即將到來！為此，他提出著力打造學車網絡平臺。不過此時，他遇到了公司內部的阻力。“當年一起創(chuàng)業(yè)的小伙伴們并不認同我的想法，認為這個項目看不清未來，有些股東也不贊成在新項目上過多地投入”。

　　“事實證明，一個公司必須要集中意見，這是企業(yè)發(fā)展的關鍵。”為此，張全雷經歷了痛苦的公司股權改制過程。經過這輪改制，團隊的凝聚力、執(zhí)行力進一步提升。

　　嘻哈學車App正式上線，可實現在線報名、在線支付等功能。學員能就近找到最近、最合適的教練，可以隨時隨地練車。使用“嘻哈學車” App的學員，可一人一車享受專車接送，實行計時收費。

　　2015年12月，國務院出臺88號文件，正式提出考生可以實行自主報考，改變過去完全由駕駛培訓機構包辦報考的做法。建立統(tǒng)一的考試預約服務平臺，考生可以通過互聯網進行報考，并且可以實行網上支付。

　　這一政策的出臺有利地佐證了張全雷的預判，但“嘻哈學車”也經歷了殘酷的市場競爭，經過新一輪市場洗牌最終存活下來。目前嘻哈學車已經覆蓋全國100多個城市，用戶突破100萬人，并為10多萬名教練提供了軟件裝機。

　　學車可以變得自由了，但是學車如何變得高效、愉快、輕松呢？什么時候，學員不再挨教練罵、徹底杜絕教練吃拿卡要的現象呢？這是張全雷最想解決的行業(yè)“痛點”。

　　與其說是攪局者，不如說是建設者

　　就在此時，張全雷再度收到了一條重大“利好消息”。

　　公安部對全國的駕駛人考試管理工作進行了規(guī)范，規(guī)定培訓車輛每車限額6人，超出6人將無法受理新學員，旨在保證學員的培訓權利，提升培訓質量。規(guī)范管理之后，駕校將普遍面臨教練不足、增加工資的成本問題。

　　張全雷決定再度“順勢而為”，帶領團隊開發(fā)出一款針對科目二考試的學車機器人，以替代教練的工作。“‘學車電子教練’使用人工智能進行標準化教學，可以百分之百替代人工教練。學員只需到駕校報名，學習電子教練的使用就可以了”。學員使用電子教練進行訓練時，操作的過程都能被系統(tǒng)感知，電子教練會實時作出提示，指導學員實時調整、修正方向盤和坐姿，這比真人教練更精準、更專業(yè)。

　　學員將車開到哪兒，在駕校的3D電子地圖里都一目了然。一旦時速超過30公里，系統(tǒng)就會采取連續(xù)剎車功能，將車緩慢停下，當面對障礙物時則會采取緊急剎車確保安全，其人性化和靈敏程度更勝傳統(tǒng)駕駛中的“副剎”，更貼近實際的駕駛生活。

　　據介紹，在“嘻哈學車”手機App端，學員不用拘泥在同一所駕校進行訓練，可以在不同的駕校訓練場地“自由轉換”。“學員練車記錄可以反饋到App的教練端，教練可以隨時觀察到學員學車的進度，駕校也能隨時掌握學員的動態(tài)。”張全雷說，“學車電子教練”打通了駕校之間的“圍墻”，更是大大方便了學員。

　　“對一個創(chuàng)業(yè)者來說，必須不斷擴大自己的朋友圈，整合資源才能立于不不敗之地。”在他看來，合肥高新創(chuàng)業(yè)園為青年創(chuàng)客提供了交流合作的平臺。

　　因為一場路演的相識，今年9月，張全雷與一家企業(yè)合作，著手將虹膜識別技術應用于駕考駕培領域，消除了傳統(tǒng)模式下指紋識別和身份證識別的弊端，可以杜絕“替考”等作弊現象。下一步，他還準備和一家從事語音交互技術的公司合作，讓電子教練的語音變得“柔和美妙”。

　　“我們所做的一切，并不是為了砸教練的飯碗，根本目的是為了讓他們提供更高質量的教學服務。”據他介紹，不少駕校都愿意接受“學車電子教練”。因為，一直以來培養(yǎng)優(yōu)秀教練員成本太高，現在駕校用教練員4個月的工資就可以買一臺電子教練設備，還能夠使用很多年，大大節(jié)約了成本。從現實來看，電子教練目前適用于科目二考試，對于教練來說，可以投入更多的精力在科目三教學上，從而提高教學質量。

　　在張全雷看來，順應國家改革的趨勢，打破駕考和駕培之間的壁壘，追求駕培流程化、統(tǒng)一化的理念，企業(yè)既滿足了經濟價值，也實現了社會價值，解決很多行業(yè)內的實際問題，更讓他有了創(chuàng)新的動力。“所以，與其說我們是攪局者，不如說我們是建設者。我們只在熟悉的領域做自己擅長的事情”。

(責編：陳鍵、賴悅)