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 張全雷談駕培：學車電子教練不僅為駕校節(jié)省開支

更多的是提升服務轉型

摘要：駕校轉型升級已經到了攻堅克難的關鍵階段，駕校外樹形象，內修內功，梳理HR資源結構，強化教練員隊伍素質，在這些都做的很到位的同時，我們依然感覺駕校營收不如以往景氣，駕考市場化帶來的“陰霾”依舊籠罩在我們經營者甚至所有駕培人的心頭。如何繼續(xù)破解行業(yè)難題？如何突出互聯(lián)網＋學車的重圍？如何突破自我浴火重生？讓我們淺談一下，共同進步與成長。

一、駕校外樹形象內修內功時如何繼續(xù)破解行業(yè)難題？

近年來，我們駕校舉辦者已經意識到服務的重要性，于是我們不惜時間投入人力物力財力成本開始對駕校進行“包裝”，狠抓員工素質培訓特別是教練員隊伍的培訓，這些確實給駕校帶來了巨大的改變，這種改變不僅僅是形態(tài)上的改變更多的是服務意識和服務能力的改變。那么，隨著越來越多的駕校重視這些的時候，我們如何做到一直領先于同行呢？如何保持我們的江湖地位呢？那么，利用科技創(chuàng)新及科技創(chuàng)新產品驅動駕校結構性轉型升級，讓駕校永葆行業(yè)地位是當務之急要做的事情。在做好服務塑造的同時，利用科技創(chuàng)新產品比如“嘻哈學車電子教練”去推動駕校培訓“資源供給重塑，HR資源梳理，優(yōu)化培訓流程等。”通過嘻哈學車電子教練節(jié)約的不僅僅是駕校經營成本，還有我們駕校整體資源的配置可以做到更優(yōu)化，人才結構特別是教練員隊伍的管控能力，執(zhí)行能力都必將起到催化劑的作用。

同時，我們也為適應各種人群多樣化培訓需求提供了“利劍”，是擴大招生影響力的核武器。駕照自學直考，是我們駕培人繞不過去的已經發(fā)生的問題，利用嘻哈學車電子教練的另外一個好處就是可以提供統(tǒng)一的教學培訓模式，這也學員自主預約教練員體驗到標準化教學的必備培訓設備。

二、如何突出互聯(lián)網＋學車的重圍？

談科技強?；ヂ?lián)網學車是一個繞不開的現(xiàn)實問題，如何在互聯(lián)網學車亂象叢生的時候去嘗試，去利用互聯(lián)網學車，這是駕校舉辦者最難以取舍的事情，甚是頭疼。那么，作為一個互聯(lián)網學車的從業(yè)者，從互聯(lián)網學車的本質來談談駕校如何做到更好的利用互聯(lián)網，而不是懼怕互聯(lián)網。從互聯(lián)網本質上來說，互聯(lián)互通時代改變的是人類生存習慣，從行業(yè)利用上來看，互聯(lián)網打破的是我們駕校的傳統(tǒng)經營模式，并非是革命于駕校。舉例來說，就像如今的餐飲業(yè)和酒店、航空售票、火車票等服務行業(yè)，從剛開始開飯館的抵觸比如像“美團、餓了么等”，各大航空公司集體抵制“攜程、去哪兒等”互聯(lián)網平臺，到現(xiàn)在這些實體企業(yè)離不開他們一樣，我們駕培行業(yè)這片所謂的“藍海”也不會是“世外桃源”，與其抵制不如擁抱和利用。

那么，我們如何去對待互聯(lián)網學車呢？兩個字“利用”，無論基于什么架構的互聯(lián)網學車，只要能給駕校帶來改變，帶來營收，帶來發(fā)展，我們就去利用它，發(fā)揮它的優(yōu)勢。作為從業(yè)者，我非常不認同“互聯(lián)網駕校”這個說法，駕校就是駕校，互聯(lián)網就是互聯(lián)網，不存在互聯(lián)網駕校這么一說，無論互聯(lián)網學車如何發(fā)展駕校依然是駕校，就像現(xiàn)在的去哪兒等一些出行平臺一樣，無論他們多么發(fā)達，酒店依然是酒店，只不過酒店利用他們招攬了更多的客人而已，利用他們經營自己而已。

三、如何突破自我浴火重生？

行業(yè)轉型升級，市場化進一步發(fā)展是駕培行業(yè)特別是老牌駕校最難過的事情。不是生源少了，在業(yè)內出現(xiàn)“生源斷崖式枯竭”，駕校沒有辦法干了等等消極和負能量的聲音。據(jù)公安部官微發(fā)布的2016年上半年全國“機動車駕駛人執(zhí)照”發(fā)放數(shù)量1608萬來看，遠遠的超過2015年上半年1400萬的發(fā)放量。權威數(shù)據(jù)充分的說明，考駕照的人員是只增沒減，所謂的斷崖式生源枯竭唯一的可能就是駕校在短期劇增導致的市場蛋糕被分流。那么，我們駕校從業(yè)者如何做到在激烈的市場競爭中“獨領風騷”，就是我們前面說的，外樹形象，內修內功，科技強校，互聯(lián)網思維。

在同行絕大部分從業(yè)者未覺醒時，誰先知先覺洞察到了行業(yè)未來，我們的駕校就贏得未來，你是曾經的行業(yè)龍頭，江山依舊；你是駕培的新秀，江山代有人才出。