近日，公安部道研中心發(fā)表《基于交通事故數據的駕駛人行為深度分析與改善對策》一文，文中提到：“當前，我國道路交通事故預防的形勢依然嚴峻，其中由機動車違法導致的事故占比較高，駕駛人依然是需要重點管控的關鍵因素。” 文章指出，根據2018年道路交通事故成因分析表明：84.84%的交通事故是由機動車違法導致，而其中駕駛人依然是重要因素。綜合致死率、致傷率、綜合傷亡率三項指標，結合事故致因中的駕駛人行為特征，總結出以下特點：一是從事故傷亡人數來看，未按規(guī)定讓行占事故傷亡人數的14.03%，是事故致死最重要的原因；二是違反道路通行規(guī)則類駕駛行為如違法超車、違法會車、違法變更車道等行為導致事故占比達43.13%，遠高于酒駕、疲勞駕駛等致因事故占比（22.1%）；三是險要路側、隧道及匝道口是事故發(fā)生的高危路段；四是霧雪等特殊氣象條件下事故傷亡情況更為嚴重；五是不當避險和變更方向動作會加重事故后果。 文章認為，造成以上問題的原因主要有駕駛人對安全駕駛知識缺乏（缺乏盲區(qū)、安全距離、燈光使用知識）、交通規(guī)則意識不強（隨意變道、爭道搶行）及應急處置能力不高（特殊路況及惡劣氣象條件操作不當）等。 其實，究其深層次原因皆與機動車駕駛培訓行業(yè)息息相關，即行業(yè)積弊已久的應試教學，輕意識、重操作的行業(yè)風氣以及較低科技投入的行業(yè)認知。如按規(guī)定讓行、會車、變更車道等駕駛行為均應在駕駛培訓階段就養(yǎng)成扎實的規(guī)則意識和安全習慣，而目前大多數駕培機構將大量寶貴的訓練時間用在科目二場地駕駛技能培訓中，疏于對實際道路駕駛技能的訓練；又如隧道、山區(qū)道路等特殊路況、雨雪霧等惡劣氣象條件以及應急處置等安全駕駛所需的技能與意識受限于場地和技術條件，在駕駛培訓這個環(huán)節(jié)中是缺失的。 文章強調，針對交通事故發(fā)生暴露的駕駛人意識缺失問題，要大力推進安全知識在培訓環(huán)節(jié)的落地，將安全駕駛知識貫穿培訓全過程，提高駕駛人對駕駛風險的主動識別與預防能力；針對駕駛人交通規(guī)則意識不強的短板，應督促駕駛培訓機構加強駕駛培訓理論知識講授，強化駕駛人路權概念與意識；針對特殊路段、惡劣氣象條件以及應急處置能力的培訓，要充分運用AR、VR等新技術手段，在駕駛培訓環(huán)節(jié)推進模擬場景的訓練，強化駕駛人技能的學習、體驗。 今年4月，國務院安全生產委員會印發(fā)《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，其中《道路運輸安全專項整治三年行動實施方案》中明確提出，要“督促機動車駕培機構和教練員嚴格執(zhí)行教學大綱，落實培訓內容和培訓學時要求，在駕駛培訓考試中增加防范隧道事故和二次事故、應急處置、急救實訓等內容，提高駕駛人職業(yè)素質能力。” 這都充分說明了機動車駕駛培訓行業(yè)是道路交通安全不可或缺的重要一環(huán)。 近期，中道協駕工委將組織全國性質的法規(guī)理論培訓講師大賽，改善當前我國機動車駕駛培訓行業(yè)“輕培訓、重考試”，“輕理論、重操作”的現象，更好地提升駕培機構的整體培訓水平，補齊理論培訓的短板，推動形成既重理論、也重實操的駕駛培訓教育體系。 “凡事預則立，不預則廢。”只有充分重視和發(fā)揮機動車駕駛培訓行業(yè)在整個道路交通安全治理鏈條中的源頭把關作用，才能逐漸凈化我國道路交通環(huán)境，逐步打造安全、文明、有序的道路交通文化。
來源：中國道路運輸協會駕工委
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