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 駕校培訓(xùn)電子化、收費方式多樣化時代已經(jīng)到來

摘要：駕培從半壟斷半官方市場經(jīng)濟走向多元化市場經(jīng)濟時代趨勢不可逆轉(zhuǎn)，未來我們駕校舉辦者如何看待駕校和學(xué)車人的關(guān)系成為我們駕培人和駕校興亡的關(guān)鍵所在，多元化駕培市場經(jīng)濟帶來哪些改變，我們準(zhǔn)備好了嗎？

一、駕培市場的主體單位還是駕校嗎？

以往駕培市場的主體單位單純到只剩下駕校，“包辦”是服務(wù)的主要模式。一次性繳費，包會、包拿駕照，是一種很單一的存在方式；那么，以后的駕培市場就大不一樣了，特別是互聯(lián)網(wǎng)時代的到來以及國家88號文件的出臺，起到的推波助瀾作用力，勢必會導(dǎo)致駕校業(yè)態(tài)的巨變?，F(xiàn)在我們很多駕培人談網(wǎng)色變，把駕培行業(yè)存在模式的顛覆性變化歸罪于“互聯(lián)網(wǎng)”，其實不然，確切的說應(yīng)該是因互聯(lián)網(wǎng)時代的到來改變了人類生存習(xí)慣和消費方式導(dǎo)致的格局重塑。

互聯(lián)網(wǎng)時代的最大特征就是催生了“懶人經(jīng)濟”，特別是服務(wù)型行業(yè)尤為突出。怎么樣做的讓人“變懶”，吸引的消費者就會越多，如何做的讓人“懶的很舒服”聚集的消費者就會越來越多，也就是我們所說的“粉絲經(jīng)濟”。當(dāng)然，粉絲經(jīng)濟的玩法也五花八門，讓我們駕培人無法適從。說到這里，我們言歸正傳來談?wù)勎磥眈{培市場的“主體”是什么？139號令駕改的推動，互聯(lián)網(wǎng)時代的洗禮，讓駕培經(jīng)濟主體變的多元化，扁平化，碎片化勢必產(chǎn)生“一點一線”的利益鏈分配模式和學(xué)車生態(tài)，我們駕培人只要做好其中的一個環(huán)節(jié)也就是OK了，多環(huán)節(jié)經(jīng)營勢必會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量無法保證，形同虛設(shè)只是口號，導(dǎo)致走老路永遠到不了新地方的窘境。

以駕校為主體的駕培市場必將迎來：“互聯(lián)網(wǎng)＋教練”，“互聯(lián)網(wǎng)＋駕校”，“互聯(lián)網(wǎng)平臺＋駕校”等多樣化存在模式，以后還會衍生出“互聯(lián)網(wǎng)＋私家車”等多元化發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)格局從塑。駕培市場從亂象叢生到百花齊放時代即將到來，我們無法回避。駕校走輕資產(chǎn)道路，連鎖化經(jīng)營戰(zhàn)略必將迎來繁榮時代，也就是說所謂的分享經(jīng)濟誰先琢磨透了、誰先行動了誰就是未來駕培的主人。

二、收費方式多樣化看誰的腰包？

以往的駕培基本上是一次性收費，近一年來也有采取基本學(xué)費加計時收費的方式，即便這種方式還是單一的盯著學(xué)員的腰包，這也是行業(yè)的進步。以后的市場大環(huán)境變了，我們可以盯著的腰包就變的越來越多了，我們的眼睛不僅僅只盯著學(xué)員的腰包，還要看著教練員的腰包，互聯(lián)網(wǎng)平臺的口袋還有“私家教練的口袋”。

駕校的教練員利用互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺自主招收學(xué)員，錢進了教練員的口袋，我們可以通過駕校的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)把費用分流出來；學(xué)員的錢進了互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺，我們可以通過合作把費用分成出來，學(xué)員的錢進入了私家車陪練的口袋，我們可以資源共享把費用賺取回來。無論如何，學(xué)車都離不開駕校和駕校與生俱來的基礎(chǔ)設(shè)施，這是我們駕校的天然優(yōu)勢。駕校boss們準(zhǔn)備掏誰的腰包，您瞅準(zhǔn)了嗎？

三、如何利用現(xiàn)有條件謀略勝利？

存在形式就全國駕校來看，差異非常大。各有千秋、各有利弊，如何能在新的業(yè)態(tài)用完勝的謀略決策駕校的戰(zhàn)略布局，這個是關(guān)鍵。戰(zhàn)略決定布局，那么我們的戰(zhàn)略是什么？如何布局勢必影響著駕校的未來。就像我們做產(chǎn)品一樣，沒有一樣技術(shù)是完美的，只有多種有效技術(shù)融合起來，才可以做出優(yōu)秀的產(chǎn)品，那么駕校經(jīng)營存在模式也是一樣，沒有格式化的套路。比如北京的東方時尚駕校和海淀駕校，大塊頭的集中培訓(xùn)基地讓他們成為中國駕校的航母，那也是因為北京客觀情況塑造的。在北京城區(qū)寸土寸金的土地資源，是導(dǎo)致駕校城外生長，集中地塊的主要原因。當(dāng)然，他們也是成功模式的一種，但這種模式僅僅是在一線城市才會更好的生根發(fā)芽成長和發(fā)展。

合肥，一個主城區(qū)擁有近400萬人口，幾個城市副中心擁有約400萬人口的二線城市，駕培的業(yè)態(tài)與模式若按照北京等一線城市的戰(zhàn)略布局，也許就不會如此幸運了。這樣的城市更適合“碎片化分布，學(xué)員就近學(xué)車”的戰(zhàn)略布局，軍英八一駕校就成功的運用了這種“星星之火可以燎原”的戰(zhàn)略布局，爭得了安徽駕培第一大戶。所以說，第一不是封的，第一是靠爭的，這個爭就是戰(zhàn)略和布局。

駕校，還有一個戰(zhàn)略布局也很重要：就是如何梳理現(xiàn)有駕校的HR架構(gòu)，如何把人力資源成本降到最低，實現(xiàn)開源節(jié)流盈利兩頭盈利，那就駕校的電子化建設(shè)，如何利用學(xué)車電子教練替代人工培訓(xùn)，是駕校大幅度減少開支的又一戰(zhàn)略布局，做好了省下都是白花花的銀子。

總之，駕培市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，格局從塑歷史節(jié)點已經(jīng)到來，作為駕校的掌舵人，你準(zhǔn)備好了嗎？